物聯網需要把RFID網絡和傳感網絡結合在一起，此時就需要標簽芯片具有數據交互功能。其實現實方式為數據輸出激活一個設備，或者把傳感器的數據輸入到芯片中，再通過射頻通信與外界進行數據交互。

IVY-7500uhf超高頻RFID手持終端

       一些超高頻RFID芯片已經增加了IIC接口或SPI接口，可以配合其他設備一同工作，而有些芯片已經把溫濕度傳感器和模數據轉換器ADC嵌入到標簽芯片內部，可以直接在電力測溫、冷鏈管理等項目中使用。此類帶有數據交互功能的芯片一般情況下是不需要額外供電的，但一些外接的設備依然需要電池供電，也可以認為帶有數據接口功能的超高頻RFID標簽芯片是一類半有源產品。在具體使用中，芯片內部可以有多種配置方式，比如只有當無源芯片被激活時再啟動電池供電，這樣做的好處是可以大大節(jié)省外接電池的壽命。不過系統的局限性是比較明顯的，既然有電池存在，就可以使用其他無線技術，如有源RFID等，尤其是帶有數字接口的超高頻RFID標簽芯片，如果不采用外接電源，且工作距離非常近，那么效果較差，與有源RFID相比競爭力較弱。

        由于超高頻RFID電子標簽為無源標簽，很難用于較遠的工作距離，如果給標簽增加一塊額外的電池輔助的供電，工作距離則可以大大增加。標簽的閱讀距離可以增加2-3倍，應用于智能交通電子車牌等項目，可以大大提高車輛識別率。電池輔助的本質是給芯片增加課外的電池供電，再原來較遠距離供電不足的情況下，依然可以啟動接收電路和反向散射電路。相當于標簽芯片的接收機靈敏度提升，同時，對反向散射的調制深度提升，從而提高整個系統的工作距離。但是電池輔助對于系統的工作距離提升是很有限的，這與芯片內部的接收機解調電路相關，由于超高頻RFID芯片的內部結構比較簡單，無法采用傳統的朝外差式接收機，能夠解調的靈敏度有限。影響電池輔助系統工作距離的最主要因素是標簽的反向通過反向散射調制后的信號。